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Cachoeira 44 – 1993

Cachoeira 44 (13,50 m) – 1993

Prix : 17,3 M XPF / 145 000 €

Caractéristiques générales :

  • Longueur : 13,50 m (44′ 3″)
  • Bau maxi : 4,23 m
  • Déplacement : 13 T
  • Tirant d’eau : 0,95 – 2,80 m
  • Hauteur sous barrot : 1,80 à 2 m
  • Lest : 4 T
  • Moteur : Perkins 78 CV

Pavillon Français. Papeetisé. Bateau situé à Tahiti

Cotre de voyage dériveur intégral.

Aménagements :

4 couchages – 2 cabines doubles

  • Carré panoramique (pilot saloon)
  • Longue cuisine en coursive
  • Salon avant et énorme cabine à vivre à l’avant
  • Cabine arrière double
  • Cabine de douche séparée, WC/SDB
  • 1 Timonerie à bâbord. Permet une veille à l’intérieur
  • Très grande soute avant
  • Moteur central en caisson alu étanche avec accès latérale pour maintenance
  • Excellente isolation
  • Porte étanche à poste
  • Cockpit profond et étroit à vidange instantané ceinturé par un long balcon
  • Poste de barre à roue sur élevé
  • Accès facile aux drosses de barre, de régulateur d’allure, à la barre franche de secours
  • Jupe avec coffre pour mouillage arrière, davier
  • Chaises hors bord
  • Deux dérives asymétriques arrières
  • Manœuvres revenant au cockpit
  • Bancs pour passagers

Inventaire détaillé :

Construction

Cotre de voyage, dériveur intégral à bouchains de 13,50m en aluminium AG4 épais, ce bateau a été dessiné et construit par JF André (Architecte constructeur) pour lui même et pour un programme de navigation dans les régions difficiles, tôle de fond en 12 mm, bordé en 8 et 5 mm sur une structure classique couples/lisses. Dériveur intégral: une dérive principale pivotante et deux dérives sabre à l’arrière assurent la stabilité de route du bateau à toutes les allures. Le lest est situé à l’intérieur du bateau.
La principale caractéristique de ce bateau consiste dans la robustesse de l’ensemble. Construction sur lisses et couples, les échantillonnages sont prévus pour des conditions extrêmes. Le gréement dormant et le gréement courant sont sur-dimensionnés, les manœuvres sont conçues pour assurer un maximum de sécurité à l’emploi, même en équipage réduit. Il est équipé d’une timonerie intérieure qui vient seconder le poste de pilotage du cockpit. Il est à noter que pour des raisons de sécurité à l’usage toute l’électronique se trouve concentrée autour du poste de pilotage interne à l’intérieur de la timonerie.
Le bateau est très ouvert avec un très grand volume intérieur. L’agencement intérieur à salon de pont et timonerie permet une veille à l’abri des intempéries. La présence du salon de pont a permis de loger une dérive très profonde (2,80 m de tirant d’eau). La propulsion par un moteur diesel de 80 CV assure une vitesse de croisière de 7,5 nœuds.

Quatre exemplaires de ce bateau naviguent actuellement ; celui-ci a fait un tour du monde, le deuxième a été choisi par le navigateur aventurier suisse Mike HORN pour effectuer les passages du Nord Est et Nord Ouest…

Le bateau a été acheté à JF André en 1997 à Tahiti. Il a fait le tour du monde : Pacifique, Indonésie, Océan Indien, Mer Rouge, Méditerranée, Atlantique Sud, Patagonie, Antarctique, Pacifique… Polynésie. Après 24 années de navigation, 24 année de vie à parcourir les océans, les propriétaires âgés décident de s’en séparer.

Cachoeira n°1, le seul de la série à bouchains, est une unité saine, régulièrement entretenue, prête à continuer le voyage.

Moteur

  • Perkins 4236 78 CV 3 L/h 6.000 h (donné pour 25.000 h)
  • Entretien régulier
  • 2 Réservoirs fuel 2 x 250 L
  • Soupapes et joint de culasse refaits par un spécialiste à Ushuaïa avant la remontée des canaux de Patagonie

Gréement de Cotre

  • Gréement d’origine, révisé en 2010, surdimensionné, parfait état
  • Grand voile (2020)
  • Taud de GV (2021)
  • Génois (2016)
  • Trinquette de “gros temps”
  • Tourmentin
  • Spi asymétrique
  • Voiles de rechange
  • Winchs 56 ST surdimensionnés

Mouillage

  • Guindeau 1200 W + rinçage

Confort

  • 1 Réservoir d’eau douce 600 L
  • 1 Grande cuisine avec évier double
  • Frigo
  • Pompes à pied
  • Gazinière Force 10 3 feux + four + grill
  • Chauffe eau (à quai 220 V)
  • 2 Chauffages : 1 poêle à fuel Dickinson Newport, 1 à air pulsé 3 sorties
  • Intérieur double isolation, double vitrage
  • 1 douche extérieure
  • Télévision, radio

Électricité

  • 4 Batteries de service 105 Ah AGM (2021)
  • 1 Batterie moteur 170 Ah (2021)
  • Éolienne D400 (2016)
  • 2 Panneaux solaires 2 x 240 W (2019)
  • 1 Alternateur 75 Ah + 1 rechange
  • Groupe électrogène 2 kW neuf
  • 2 Convertisseurs
  • Éclairage LED

Électronique et instruments de navigation

  • Pilote automatique Autohelm 4000
  • Pilote automatique Robertson AP2500 hydraulique
  • VHF Navicom RT 550 AIS (récepteur)
  • BLU Furuno 1550 Marine (toutes bandes pour radio amateur)
  • Pactor (mail météo)
  • Compas de cloison
  • 2 GPS fixes + 1 portable
  • Ordinateur avec cartes électroniques
  • Nombreuses cartes papier (tour du monde)
  • Radar JRC 1000
  • Sondeur

Annexe

  • Annexe rigide de 2,80m
  • moteur hors-bord 5CV
  • moteur hors-bord Yamaha 15 CV

Divers

  • Intérieur en bon état
  • Tout ce qui a servi à la construction de Cachoeira est dans le bateau
  • Outillage : perceuse, 2 ponceuses, disqueuse
  • Beaucoup de quincaillerie nécessaire (visserie, prises, pièces de rechange, tôles d’aluminium, durites)
  • Tout l’outillage courant

Carénage : au sec actuellement. A faire avant mise à l’eau.

Sécurité

  • Survie à réviser
  • Balise PLB
  • 3 Extincteurs
  • Fusées
  • 2 Pompes assèchement électriques
  • 1 Pompe manuelle

Points forts

Cachoeira est un excellent bateau de voyage conçu pour affronter des conditions extrêmes. 3 Années de navigation dans le grand sud (en dessous des 50èmes) ont permis aux propriétaires de confirmer son confort et sa sécurité en navigation.