Fountaine-Pajot Belize 43 Maestro  – 2000

Prix : 26,85 MCFP / 225 000 €

Version propriétaire (trois cabines)

Caractéristiques générales :

• Longueur : 13,04 m
• Largeur : 7,50 m
• Tirant d’eau : 1,30 m
• Matériau : Polyester
• Déplacement : lège 8 T ; charge : 3,5 T
• Motorisation : 2 x 40 CV , Yanmar 3JH5 ; (Tribord 2010, Babord 2014)
• PAVILLON : FRANCE ; Port d’attache : Saint-Pierre, Île de la RÉUNION
• Entrée en Polynésie française : 20/07/2022
• Localisation actuelle : Tahiti
• Projets de navigation : Polynésie

Extérieur

L’actuel propriétaire vit à bord depuis 2013. Il a bien travaillé sur l’habitabilité. La vie à bord, déjà très satisfaisante d’origine, est améliorée du fait de ses équipements supplémentaires (générateur 220v , convertisseur, dessalinisateur, panneaux solaires, éoliennes …) qui le rendent autonome en électricité et en eau potable. Ses capacités de navigation initiales sont, bien entendu inchangées et parfaitement maintenues : moteurs bien entretenus et grand-voile neuve…

Aménagements :

• Trois cabines doubles spacieuses. La table et les banquettes du carré peuvent accueillir 2 couchages supplémentaires et de même, si besoin, pour la banquette et la table du cockpit. Deux couchages ‘’de mousses’’ dans les pointes avant (actuellement utilisés comme stockages voiles,défenses, cordages, matériels divers).  La catégorie A de navigation lui permet un total de 10 couchages.
• Un cabinet de toilette dans la coque bâbord pour les invités
• une vraie salle d’eau et dressing dans la coque tribord propriétaire
• Carré avec table et banquette de 8 places, attenant à la cuisine
• Cuisine équipée d’une plaque 3 feux et d’un four (tous les deux changés neufs en 2023), un four micro-ondes, un réfrigérateur et un conservateur, deux bacs évier inox.
• Dans le cockpit, table de 8 places (transformable en couchette deux places) ; totalement couvert par un bimini rigide, et éventuellement fermé par des tauds rétractables ou transparents, sur toute sa périphérie
• Sur le pont : Trampoline à l’avant (filet maille 15x15mm changé en août 2023),
• Siège delphinière sur chaque pointe,
• Filet sur bastingage toute longueur passavants
• Palan monte-charge arrière tribord

Intérieur

Inventaire détaillé :

Construction 

Catamaran polyester, moulage monolithique pour les coques et pour le pont, construit en 2000 par le chantier Fountaine-Pajot à Aigrefeuille-d’Aunis, Charente-Maritime.

Historique de Navigation

Premier propriétaire : de 2000 à 2013
Navigation : Réunion-Afrique du sud – Caraibes – Panama – Tahiti – Nouvelle Calédonie.

Propriétaire actuel : de 2013 à 2023
Navigation : Nouvelle Calédonie – Réunion ( 2013) ;  De fin 2017 à 2023 , Réunion – Madagascar – Afrique de l`est – Afrique du sud – Amérique du sud – caraïbes – Panama – Polynésie.

Durant ces navigations, pas de sinistres à signaler, bateau utilisé uniquement par ses propriétaires, dans le même type de navigation familiale ou en couple. La décision de vente est motivé par le sentiment d’une “fin de parcours” atteinte.

Moteurs

Propulsion : Deux moteurs diesel Zanmar 40CV, 3JH5E+SD60.

• Tribord , changé en 2010, 4800 h, saildrive changé en 2020 ( SD50 remplacé par SD60).
• Bâbord, changé en 2014, 4300 h, SD60
• Maintenance :
  • Hélices bipales alu neuves en 03/2023 (revêtement ‘’Pellerprop’’ SD et hélices).
  • Joints spi d’arbres d’hélices changés en 03/2023.
  • Deux safrans changés en 12/2017
• Réservoirs : aluminium, gasoil 450 L.

Gréement

• Le gréement dormant, a éte remis à neuf par épisodes
  • Martingale de poutre changée par le premier propriétaire en 2009
  • Haubans et étai changés en février 2020 ( Cape Town, Associated Riggings)
  • Martingale, losange et triangles de mât/barres de flêche changés en Aout 2020 (MSB riggings, Grenada).
    Étai à nouveau changé lors du changement d’enrouleur de génois en décembre 2021 (Gréement Marine Service, Pointe à Pitre, Guadeloupe)
• Le Mât est d’origine , ainsi que la Bôme, de marque ZSPARS, en aluminium, en bon état structurel et cosmétique pour les deux
• Le frein de bôme est du type palan multiple textile entre bout de bôme et cadène selon l’amure.
• Le vit-de-mulet est en bon état, la noix (ou rotule) a été remplacée en 2021 (Caraibe marine, Martinique).

Voiles

• Grand Voile, LeeSails – Hong-Kong est neuve (Août 2023), identique à l’originale, full batten, trois ris ;
• Génois( Incidences) est de 2009, remplacé par le précédent propriétaire, bande anti UV changée en 2019 en bon état, sur enrouleur
• Enrouleur Facnor LS 200 changé en 12/2021 (GMS Guadeloupe)
• Spi assymétrique sur chaussette (petite taille) , rarement utilisé , vérifiée par moi, disponible dans la soute à voile
• Les winches :
  • Deux ST44 Lewmar, 2 vitesses en pied de mât ;
  • un ST54 motorisé à tribord poste de barre ;
  • un ST 48 Lewmar, deux vitesses à babord ;
  • un ST16 Harken mono vitesse (enrouleur),
  • un ST40, deux vitesses à l’ arrière ducockpit.

Mouillage

• guindeau Goiot 1000W d’origine
• guindeau de rechange en réserve : Lofran 1500W
• commande manuelle, 100m de chaine galva de 10mm iso changée en 2021, étalingure en bout, patte d’oie, main de fer.
• Ancre Rocna galva 25 Kg de 2011, en bon état.
• Ancre de secours (type britany)
• Cordages, lignes : 2x50m de lignes d’amarrage, 2x20m de lignes de 25 et 20mm, multiples bouts d’amarrage…

Confort

• Réservoirs eau douce : 2x300l, aluminium, alimentation tous robinets pompe électrique
• Dessalinisateur Aquabase (SLCE), XD121 12v, 40L/h de 2010, membranes changées en 2019, pompe HP changée en 2022
• Chauffe-eau 220V et moteur bâbord
• Évier 2 bacs inox
• Alimentation eau de mer par pompe
• Plaque cuisson trois feux Eno ‘’grand large’’, four Eno ‘’périgord’’ (tous deux changés en 2023 )
• Réfrigérateur 12V
• congélateur 12V
• Deux douches en cabines, une douchette de pont eau douce
• Deux toilettes Jabsco manuelles
• Deux réservoirs à eaux noires
• Une machine à laver le linge 3Kg 220V
• Installation existante de climatisation/chauffage distribuée dans les cabines et le carré (groupe froid à changer).

Électricité

• Deux parcs de batteries 12V 330AH (x2), AGM Victron, de 2020 et 2021, incluant démarrage moteurs, répartiteur de charge Cyrix.
• Alternateurs moteurs 2x 80W.
• 5 panneaux solaires de 120W
• Deux éoliennes de 400W
• Deux chargeurs de batteries /220V.
• Un groupe électrogène de 6.5KVA (Kohler/Yanmar)
• Un convertisseur 12/220, 3000W
• Éclairage /Led en majorité
• 3 ventilateurs 12V en cabines.

Électronique et instruments de navigation

• VHF fixe RadioOcéan ASN, récepteur AIS
• VHF portable Icom ICM23
• Pilote auto Raymarine (commande et affichage double carré et poste de barre)
• Ecran multifonction Raymarine A120.(de 2017), GPS intégré
• Réseau Raymarine avec multiplexeur wifi ( pour PC et tablettes )
• Radar Raymarine Quantum Wifi (de 2017)
• Transpondeur AIS (de 2016), GPS intégré
• Compas analogique Plastimo et gyrocompas Raymarine
• Baromètre électronique Vion.

Annexe

• Annexe : semi rigide aluminium 2.80m,PVC,
• Hors-bord Yamaha 9 CV, 2 temps
• nourrice 24L de 2021.
• Sur bossoir.

Sécurité

• Radeau survie Plastimo (8 places, plus de 24h)dans container
• Grab bag étanche ( de 2018 à réviser ou changer).

En Bref

Bateau très bon grand voyageur, habitabilité très satisfaisante, maintenance régulièrement assurée. Peut continuer le voyage sans frais supplémentaires.
Dernier carénage 03/2023, antifouling à matrice érodable (seajet), et revêtement silicone embases et hélices.