Van de Stadt 34 – 1987 / 2014

Prix : 5,5 M CFP / 46 000 €

CLÉ EN MAIN – CONFORTABLE – PRÊT A REPARTIR POUR UN TOUR DU MONDE – SOLIDE – FIABLE – PARFAITEMENT BIEN ENTRETENU – AUTONOME EN ÉNERGIE

Ce bateau, c’est un coup de foudre au mois d’août 2016 et une belle histoire de navigation qui commence alors. C’est surtout un rêve qui devient réalité ! Ce bateau nous a permis d’atteindre des régions parmi les plus reculées du globe mais aussi les plus belles à nos yeux. Il nous a prouvé sa robustesse dans différentes mers du globe. Notamment celle de Beaufort et de Béring lors de la réussite du Passage du Nord-ouest en 2019. Le bateau a été parfaitement bien entretenu avec un refit complet effectué en 2021. Avec sa nouvelle batterie lithium, son autonomie d’énergie est totale. Son dernier anti-fouling date de Janvier 2023. C’est vraiment un bateau clé en main, prêt à continuer son voyage autour du monde dès à présent.

Caractéristiques générales

• Année construction 1987 mise à l’eau 2014
• Longueur : 10,25 m
• Largeur :  3,30 m
• Tirant d’eau : 1,30 m
• Déplacement : 5400 Kg
• Lest : 2000 Kg
• Matériau : Acier ST 37-2
• Gréement : Sloop
• Moteur : Seenergie de 44cv (~ moteur Peugeot 106 marinisé)

Pavillon Belge. NON Papeetisé (Vous pourrez bénéficier, sous certaines conditions, du régime de l’admission temporaire jusqu’en mai 2024 si vous ne résidez pas de façon habituelle sur le territoire)

Bateau situé en Polynésie française

Aménagements

4 à 6 Couchages – 2 cabines doubles

• Cabine double avant avec rangements
• Grand carré central
• Cuisine en L bâbord arrière
• Table à carte à tribord arrière
• Cabine double arrière bâbord
• Cabinet de toilette arrière tribord

Inventaire détaillé

Construction

Le Van de Stadt 34 affiche un déplacement de 5,4 tonnes, ce qui, pour sa longueur, n’est pas du tout pénalisant. Le lest de deux tonnes lui donne un bon rapport. Sa coque à bouchains vifs fait 4mm d’épaisseur et son pont en fait 3mm. La nuance d’acier utilisée est le ST 37-2. Tous les accessoires en inox, rails d’écoutes, taquets, chaumards, filoirs, rails de fargue, pieds de chandeliers etc… ont été soudés avec des électrodes spéciales (309L) dont la composition assure au métal des soudures la résistance à la corrosion (Cr>18%) et des caractéristiques mécaniques élevées (Ni>8%). L’avantage des soudures sur les éléments vissés ou boulonnés est l’absence totale de risque d’infiltrations. Le cockpit est recouvert d’un antidérapant TBS tandis que le pont a été traité avec une peinture antidérapante Interdeck de Interlux.

• Constructeur: Philippe Plateau

Moteur

Son moteur Seenergie de 44 CV, qui est l’équivalent du moteur Peugeot 106 marinisé, et son hélice tripale à haut rendement sont très rassurants lorsqu’il faut affronter une mer dure et hachée comme c’est parfois le cas à l’entrée de Zeebruges par exemple. A 2500 tours/min, le bateau atteint aisément les 6 ou 7 nœuds sur mer plate. Au port, la présence de son hélice d’étrave lui assure une grande maniabilité dans les manœuvres. Un demi-tour sur place peut ainsi se faire dans un espace de moins de 13m de large.

• 1 moteur Diesel SEENERGIE TUD 5-4 cyl. année 2004 1500ce 44cv à 3500 tours/min 3’950 heures
• inverseur TECHNODRIVE
• Réservoir 100 L
• 1 hélice tripale en bronze France Hélices
• 1 hélice d’étrave VETUS 55 kgf

Gréement en sloop

(Réalisé par Technique Voile : Pascal Gonin)

Sur le plan confort de navigation, la quille longue permet au bateau de ne pas tanguer lorsque les vagues et le vent lui font face. Le tirant d’eau de 1,30m lui assure un accès à bien des zones peu profondes et quand le bateau se cale sur son premier bouchain, aux allures proches du travers, il est confortable et marche au mieux de ses possibilités. Par force 5 à 6, avec son foc de brise et un ou deux ris dans la grand-voile, il bloque le speedo sur 7 à 7,5 nœuds. La grand-voile à trois ris entièrement lattée et montée sur un rail avec des chariots à roulement à billes Harken est très performante à toutes les allures; elle se hisse aisément et s’affale dans son lazy-bag en deux ou trois secondes. Le foc de brise et le tourmentin sont neufs. Le génois et la grand-voile sont en très bon état ainsi que son spi de régate symétrique de 120m carré.

• 1 mât Z-Spars Z 501 (version gréement continu)
  • Options mât :
  • 1 feu tri white
  • 1 feu hune/pont
  • 1 poulie de spi
  • 1 chariot de tangon
  • 1 ancrage étai largable
• 1 bôme Z 204
• 1 hale bas rigide
• Gréement dormant version gréement continu
  • Options gréement : 1 embout à oeil démontable
  • 1 câble étai largable (sans ridoir)
  • 1 ridoir standard sur pataras
• Gréement courant (drisses, balancine, bosse de ris automatique) bon état
• 1 grand-voile entièrement lattée (5 lattes forcées) 22,85 m²
• 1 génois enrouleur 38,85 m²
• 1 foc de brise 20,00 m²
• 1 tourmentin 7,00 m²
• 1 SPI symétrique 120 m²
• 1 enrouleur de génois FACNOR LS 165
• 1 lazy bag
• 1 kit chariot à billes de grand-voile HARKEN
• 1 étai largable
• 1 tangon 3,30 m

Accastillage

Le bateau est équipé d’un bas-étai largable qui permet l’envoi du foc de brise ou du tourmentin. On peut aussi envoyer le foc de brise et le génois partiellement déroulé en “ciseaux” au vent arrière. Le mât est équipé de l’accastillage nécessaire à l’envoi d’un spi symétrique, avec chariot sur l’avant et d’un tangon de 3m 30. Les bosses de ris, les drisses de grand-voile, de génois, la balancine, le bout du hale-bas rigide etc, reviennent au cockpit et un jeu de douze taquets-coinceur qui permet de gérer l’ensemble sans devoir quitter la zone de sécurité. Sur le roof, deux winchs LEWMAR ST 40 et dans le cockpit, pour les écoutes de génois, deux winchs LEWMAR ST 46. L’écoute de grand-voile est montée sur un rail de deux mètres qui autorise des réglages fins. Les écoutes de génois se règlent chacune sur un rail de trois mètres dont le chariot est équipé d’un système de va-et-vient ajustable depuis le cockpit. Un stick est monté sur la barre franche et permet de barrer assis sur l’hiloire. La barre franche dispose des accessoires permettant au régulateur d’allure (Beaufort) et au pilote automatique (Raymarine ST4000) de remplacer le barreur le cas échéant. Les chaumards et les taquets sont solides car soudés sur le pont. Au maître-bau, une ouverture est pratiquée dans les filières sur chaque bord autorisant un accès confortable. Un taquet d’amarrage est soudé dans cette zone ce qui permet de bloquer rapidement le bateau en cas de manœuvre d’accostage acrobatique…
À l’avant, un davier d’étrave à deux réas et une ancre Manson de 16kg. Le guindeau Lofrans de 1000 W permet de remonter l’ancre et sa chaîne de 10mm de diamètre et 60 mètres de long. Un deuxième mouillage est muni de 30 mètres de chaîne de 8mm et une ancre Bruce de 15kg ainsi qu’une haussière diamètre 12mm de tractage permet d’assurer un mouillage en toute sécurité.
Le balcon avant est réalisé en deux parties reliées entre elles par une sorte de petit marchepied qui permet de monter à bord ou d’en descendre très facilement.

• 2 winchs self tailing LEWMAR ST 40 (drisses et bosses de ris)
• 2 winchs self tailing LEWMAR ST 46 (écoutes de génois)
• 2 rails d’écoute de génois (L 3m) avec chariots
• 1 rail d’écoute de grand-voile (L 2m) avec chariot
• 1 jeu de 10 taquets-coinceur Spinlock XAS
• 1 régulateur d’allure Beaufort type ORION
• 3 manivelles de winch one touch LEWMAR

Mouillage

• 1 ancre Manson 16 kg
• 60 m de chaîne de 10 mm NEUVE
• 1 guindeau LOFRANS (1000w)
• 1 ancre de réserve Bruce de 15 kg
• 30 m de chaîne de 8 mm
• 1 aussière de remorquage (L 30 m)
• 5 pare-battages PLASTIMO (80 X 20 cm)
• Plusieurs haussières

Confort

Les coussins du carré et des cabines avant et arrière sont en mousse HR 40 d’épaisseur 12cm tandis que les dossiers sont en mousse HR 40 de 7cm. Tous sont enveloppés dans des housses bleu-marine munies de fermetures éclair ce qui permet de les ôter pour les nettoyer. Les mains courantes qui assurent la sécurité des déplacements à l’intérieur du carré sont nombreuses et bien situées. Deux au niveau de la descente, deux dans le coin cuisine, deux (verticales) entre celui-ci et la table à cartes, deux au-dessus des banquettes du carré, une au-dessus de la couchette avant et une au-dessus de la couchette arrière, une dans la salle de bain. De nombreux coussins de couleur complètent l’ensemble.
Pour le confort du cockpit, quatre coussins spécifiques sont aussi disponibles. L’intérieur du bateau est isolé avec de l’ARMAFLEX 35mm et les sols sont recouvert de parquet en mousse qui assure un confort maximal pour les pieds nus autant dans les eaux chaudes que froides.

• Chauffage gas-oil air pulsé 2,2 kw AIRTRONIC (Eberspacher)
• Frigo ISOTHERM (85 litres)
• Cuisinière 2 feux + four/grill PLASTIMO (Neptune)
• Double évier inox de cuisine
• Isolation ARMAFLEX (ép. 35mm)
• Isolation du bloc moteur avec panneaux acoustiques en plomb
• Parquet en mousse
• Matelas, coussins de cabines + housses lavables (Technique Voile)
• Vaisselle et couverts (4 personnes)
• Toute la vaisselle nécessaire pour cuisiner

Rangements

Les coffres et équipets de rangement sont très nombreux et d’accès aisé dans le carré, les cabines et la salle de bain. Il y a trois coffres dans le cockpit: le premier sur tribord arrière est conçu pour contenir deux bouteilles de treize kilos de propane; il est totalement indépendant du reste des coffres et dispose d’un tuyau d’évacuation du gaz en cas de fuite. Le coffre sur bâbord arrière peut recevoir facilement les 5 défenses de 80cm X 20cm, la bouée fer à cheval, la nourrice du moteur hors-bord etc… Le plus grand des coffres, sous la banquette tribord du cockpit contient le foc de brise, la survie, l’ancre de réserve, la table de cockpit, les amarres et 10 jerricanes de 20L etc… Dans sa partie avant se trouve le réservoir à gas-oil de 100 Litres et la chaudière du chauffage Eberspächer. Les hiloires tribord et bâbord sont munies chacune de trois ouvertures permettant de ranger en toute sécurité jumelles, lunettes de soleil, gants et autres objets de petites dimensions.

Plomberie

• Réservoir eau: 300 L
• ISOTEMP boiler 220V et circuit moteur
• WC Marin JABSCO + vanne 3 voies + kit pièces de rechange complet
• Réservoir d’eau noire(50 I) + nable de pont inox + vanne/mer
• Pompe de cale manuelle (cockpit)
• Pompe de cale JABSCO 35 l/min Water Puppy (décl. Auto)
• Pompe d’eau douce JABSCO 2,4 35 PSI
• Pompe d’eau de mer à pied WHALE

Électricité

Deux panneaux solaires de 140W chacun, installés sur un portique arrière solidement attaché au balcon ainsi que son éolienne Rutland 914i permet de recharger quotidiennement à 100% la batterie Lithium Iron phosphate CHINS de 300 Ah, installée en octobre 2022. Il y a également une batterie de 75 Ah dédiée au démarrage du moteur ainsi qu’une batterie de 110Ah pour l’utilisation du guindeau et l’hélice d’étrave. Le tout est relié à un contrôleur de batterie Export pro. Une pompe électrique Jabsco 2,4bar est connecté aux deux réservoirs en inox de 150 litres d’eau (situés sous les banquettes du carré) et alimente les deux robinets du bateau (salle de bain et cuisine). Un chauffe-eau Isotemp de 24 litres situé sous l’évier de la salle de bain
permet de prendre plusieurs douches chaudes sur le pont.

• Tableau électrique MERLIN
• Chargeur de quai XANTREX XBC 30A-12 V
• Éolienne RUTLAND 12/24v Type 914i
• 2 panneaux solaire de 140 W chacun (année 2017)
• 1 Contrôleur de batteries expert pro
• Alimentation 220 volts, disjoncteur, rallonge de quai, prises etc…
• Plafonniers à LED (8) avec interrupteurs
• Convertisseur quasi-sinus 12 V/220 V
• Chauffage 110 V
• Multi-prises allume-cigares

Électronique et instruments de navigation

• ADVANSEA GPS T-56
• ADVANSEA sondeur S-400
• ADVANSEA anémomètre S-400
• ADVANSEA AIS receiver RX-100
• ADVANSEA VHF/AIS splitter
• ADVANSEA VHF fixe (MMSI + ATIS no)
• ADVANSEA loch speedomètre S-400 et température de l’eau
• ADVANSEA VHF fixe (MMSI + ATIS no)
• ADVANSEA VHF portable
• NAVTEX CLIPPER
• WHIPFLEX antenne fouet
• C-map PC Planner
• Pilote automatique Raymarine ST4000
• RAYMARINE auto pilote SPX-5
• SILVA compas 1000 NBC
• 1 station météo VION

Annexe

• 1 moteur hors-bord HONDA 4 temps 5 cv
• 1 annexe HONDA 2,50m

Sécurité

• 1 radeau de survie PLASTIMO Cruiser 6 pax
• 1 bouée fer à cheval + support inox
• 3 gilets auto gonflables
• 1 master climbing
• 4 harnais à doubles crochets
• 2 lignes de vie PLASTIMO (L=7m)
• 1 corne de brume à air comprimé (rechargeable)
• 1 jeu de pinoches en bois
• 3 fusées de détresse et 3 feux à main
• 1 couverture anti-feu
• 3 extincteurs

Divers

• 1 Lest en plomb (1.800 kg)
• 1 Antifouling ultrasonique (Harsonic)
• 2 Capotes de descente (Magnus)
• 1 Magma grill
• 1 Support sur balcon arrière + bras articulé avec palan pour le moteur hors-bord
• 1 Taud de soleil
• Jerricanes d’eau et d’essence
• Pièces de rechange et visserie