Yacht Club de Tahiti, Marina Taina, Moorea, Taravao,
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Jeanneau Voyage 12,50 – 1988

Jeanneau Voyage 12,50 – 1988

Prix : 60 000 € – 7,16 MCFP

Wéoflaïf est un bateau simple, amélioré par son premier propriétaire au niveau aménagement intérieur et extérieur, il est marin et stable. Il est équipé d’une GV sur enrouleur, d’une trinquette sur enrouleur sur le bas étai et d’un Génois sur enrouleur sur l’étai au bout d’une delphinière. Il est autonome en électricité grâce à ses 260W de panneaux solaires et son éolienne. C’est un bateau très simple au niveau électronique, il est seulement équipé d’une VHF, d’un transpondeur AIS et d’une centrale de navigation Raymarine qui contrôle le pilote automatique sur vérin mécanique, la cartographie se fait sur tablette ou smartphone. Il n’y a que 4 passe-coques. C’est un bateau idéal pour une navigation côtière ou hauturière en famille.

Caractéristiques générales

• Longueur : 11 m 99
• Longueur hors tout : 13 m 40 avec bout dehors et plage arrière rallongée
• Longueur à la flottaison : 11m
• Largeur (maître-bau) : 4,05m
• Tirant d’eau : 1,65m
• Matériau : fibre de verre/polyester
• Déplacement (lège, charge) : 8,2 tonnes
• Type de gréement : cotre
• Moteur : 42 CV Vetus/Mitsubishi Type M4 17, 2006
Pavillon : Français Port d’attache : Le Guilvinec
Date d’entrée en PF : avril 2024
Localisation actuelle : Marquises

Aménagements

L’intérieur de « Wéoflaïf » a été profondément modifié.
Couchages : 2 cabines doubles à l’arrière, 1 grande cabine à l’avant, 1 carré équipé de 2 banquettes et d’une table qu’on peut abaisser

  • 1 grande cabine à l’avant avec un grand placard de rangement et des équipets de part et
    d’autre du lit. Sellerie en bon état et récente. Un petit placard à la pointe avant.
  • Petit couloir avec 4 grands placards et penderies de rangement sur bâbord.
  • Salle de bain à tribord avec un WC électrique et un petit chauffe-eau sur 220V pour la
    douche.
  • Carré au niveau du maître-bau, équipé d’une table d’une banquette en « U » et d’une banquette droite. Les peintures, les vaigrages et la sellerie sont en bon état.
  • Table à carte sur bâbord en bas de la descente. Elle est simple et fonctionnelle avec 6 grands tiroirs de rangements.
  • Cuisine : bon état. Composée d’un meuble renfermant la gazinière et le four sur bâbord et d’un îlot en U en bas de la descente. Les meubles sont en bon état. La gazinière est fixe et
    en bon état. Le four est fixe et en bon état. Groupe froid sur tribord en état d’usage.
  • Évier central double bacs en bon état. Présence d’une pompe eau de mer.
  • 2 cabines doubles arrières : peintures, vaigrages et sellerie en bon état.
  • Cockpit : bon état. Le cockpit se compose d’une partie organisée en salon de pont ainsi que du poste de barre. Le cockpit est partiellement couvert par une casquette rigide, il est
    possible d’installer des plexiglass souples sur les côtés pour en faire un véritable dog-house.
  • Le salon de pont se compose de banquettes/coffres ainsi que d’une d’une table pliante, amovible. Les bancs du cockpit sont équipés de lattes de bois.

Construction et historique

Sloop construit en 1988 par le chantier Jeanneau aux Herbiers (France) selon les plans de Guy Ribadeau Dumas
Toute l’information est disponible sur la construction : échantillonnage, protection, finitions, etc.
Coque sandwich – gelcoat. Fonds de coque en monolithique (œuvres vives). Pont stratifié (sandwich). Cloisons contreplaqué stratifiées ou collées.

Refits ou travaux importants

Nous sommes les 4èmes propriétaires. Le 1er propriétaire, skipper de métier, a fait un tour du monde pendant 13 ans. Gros reconditionnement de 2005 à 2008 fait par lui avec son expérience dans les matériaux composites : ajout d’une capote rigide type Dog-house avec rail de GV dessus, ajout d’une delphinière avec déport de l’étai de génois, rallongement d’environ 1m à l’arrière du bateau en inversant la jupe pour l’ajout de 2 grands coffres et d’une plateforme sur gonds pour faire un accès facile dans le bateau, suppression de la 2ème cabine de douche pour gagner en espace intérieur et modification de la configuration du carré pour un passage de la banquette arrondie en C au profit d’une banquette en U, passage de la cuisine en long sur bâbord au profit d’une banquette droite et repositionnement de la cuisine en avant des cabines arrières à bâbord et à tribord avec îlot central pour les 2 éviers, ajout d’un portique pour panneaux solaires et avec bossoirs d’annexe, renfort des varangues au niveau de la quille à son retour du tour du monde car il estimait avoir trop de souplesse longitudinale, passage d’une barre à roue au profit d’une barre franche pour simplifier le secteur de barre et libérer de l’espace dans le cockpit. 2ème propriétaire qui a peu utilisé le bateau et 3ème qui a fait une transatlantique en famille et
vécu 4 ans sur le bateau. C’est donc un bateau de propriétaires qui vivent sur le bateau et en prennent soin.
Nous vendons « Wéoflaïf » car Tahiti est la fin de notre périple familial de 11 mois.

Gréement

L’ensemble du gréement dormant a été changé en 2018. Les ferrures des 2 étages de barre de flèche sont neuves. Haubanage monotoron. 1 étai, 1 bas étai, 2 galhaubans, 4 bas
haubans, pataras double.

  • mât aluminium Francespar bon état avec 2 barres de flèches contenant un système d’enrouleur de grand-voile
  • échelons
  • Bôme en aluminium Francespar
  • hâle-bas textile sur poulies
  • Vit-de-mulet en bon état
  • Tangon

Voiles

Voiles révisées en mars 2023

  • GV : sur enrouleur, équipée de lattes 45% d’usure
  • Génois sur enrouleur, 45% d’usure. Nous observons les trous de mousquetons sur la ralingue, pas d’incidence sur la tenue de la voile
  • Trinquette sur enrouleur, 45% d’usure
  • Spinnaker symétrique équipé d’une chaussette en bon état
  • 4 winches Lewmar ST2 x 52 pour les écoutes des voiles d’avant, 2 x 43 au niveau de la descente pour l’écoute de GV et l’enrouleur de GV et 1 Lewmar 40 en pied de mât pour les drisses.

Propulsion

  • Moteur diesel Vetus/Mitsubishi , 42CV, 2006, M4-17, 2000h
  • Consommation moyenne : 3L/h à 1500 tours/minute
  • Hélice tripale
  • Réservoir capacité : 190L

Mouillage

  • Guindeau GOIOT, électrique, état d’usage et bon fonctionnement
  • Batterie dédiée 1000Ah. Télécommande sur câble accordéon dans la cabine avant
  • Disjoncteur sous l’îlot central des éviers
  • Mouillage principal : 1 ancre plate de 20Kg avec 42m de chaîne de 10 mm en bon état
  • Mouillage secondaire : 1 ancre Bruce 20Kg reliée à 20m de chaîne de 10mm et 30m de câblot.

Confort

  • 3 réservoirs eau douce en inox (1 arrière babord de 150L, 1 central de 150L et 1 avant de 150L)
  • Évier 2 bacs
  • 1 pompe à eau douce dans le carré et 1 pompe à eau de mer sous le bloc éviers
  • gazinière 4 feux
  • réfrigérateur de 130 L à tribord
  • chauffe-eau sur 220V uniquement dans la salle de bain
  • douche dans la salle de bain
  • Toilettes électrique dans la salle de bain
  • Ventilateurs dans chaque cabine et dans le carré

Electricité

  • 4 batteries de service de 100Ah, avril 2023
  • 1 batterie moteur de 90Ah juin 2023
  • 1 batterie dédiée au guindeau de 1000Ah
  • Alternateur sur le moteur
  • 2 panneaux solaires 2 x 130W
  • Régulateur : MPPT
  • Éolienne AIR – X 400, débrayable à la table à carte
  • Chargeur de batteries Victron 30 A en bon état
  • Convertisseurs 1000W dans coffre du carré
  • Éclairage LED
  • Ventilateurs 1 par cabine et 1 dans la carré soit 4 au total
  • Contrôleur Victron BMV-700

Électronique et instruments de navigation

  • VHF NAVICOM RT 750, bon état, bon fonctionnement
  • GPS sur PC portable (Open CPN)
  • Pilote auto : RAYMARINE ST600
  • BLU
  • NAVTEX,
  • centrale Raymarine ST6001
  • AIS : oui émetteur/récepteur
  • Compas : PLASTIMO
  • Baromètre sur la table à carte
  • Sondeur : NASA. Le capteur du sondeur est collé sur le fond de coque, il ne traverse pas la coque

Annexe

  • Annexe : Flotteur Bombard 6 personnes
  • Hors-bord : Tohatsu 6CV sous garantie. Achat en septembre 2023

Sécurité

  • Survie sea safe type : KHYF6-16-4327 6 places 2016 révisée 2022 prochaine : 2025
  • Balise Epirb à l’entrée de la cabine arrière tribord
  • 1 extincteur au pied de la descente (à côté de la gazinière) et 1 dans la cabine tribord (réservoir gasoil)
  • 2 gilets automatique avec boucle de harnais pour leurs longes
  • Pompe d’assèchement électrique dans la cale moteur et 1 manuelle

Divers

  • 1 grand taud de soleil
  • 1 taud de récupération d’eau de pluie
  • 1 portique avec des bossoirs pour l’annexe
  • Cannes à pêches x 2. Pic à poissons
  • Bcp d’accastillage, vaisselle, draps, serviettes, palmes, masques, jeux de plage,
  • machine à coudre
  • Caisse à outils
  • Pièces de rechange
  • Dernier carénage : Avril 2023

    Points forts

  • Équipements : bateau simple avec peu d’équipement électronique énergivore.
  • 2 voiles d’avant sur enrouleur qui rendent les manœuvres très simples. La GV sur enrouleur rend très simple la prise de ris
  • Maintenance : peu de maintenance en raison de sa simplicité
  • Prêt pour grand voyage : bateau capable de voyager en autonomie électrique, les réservoirs d’eau douce nous permettent de tenir jusqu’à 8 semaines en étant raisonnables sur notre
    consommation, sans boire l’eau des réservoirs. Il a déjà effectué un tour du monde complet par les tropiques, 1 tour de l’Atlantique, 1 transatlantique dans le sens des Alizées et une
    navigation des Antilles jusqu’en Polynésie (2023/2024). Il arrive en juin 2024 et il est prêt à repartir immédiatement
  • Habitabilité : parfait pour une famille avec 2 enfants
  • Entretien courant régulier sans travaux majeurs nécessaires ou à prévoir.

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